所謂「槓桿貸款」，指的是本身債信評級有問題的基金或是企業，向銀行借來進行併購、發放股利、買回股票等高風險操作的貸款。全球現今槓桿貸款總額高達1.3兆美金，新發行的槓桿貸款更在2017年衝上新高，比起金融風暴前的2007年有過之而無不及。
國際貨幣基金會在最近一次發表的《全球金融穩定報告》中指出，由於2008年後各國政府相繼祭出寬鬆政策，在低利率誘惑下，大量資金在外流竄，投資客和證券市場渴望尋找高收益金融產品，對風險的警戒也就日益鬆懈，導致高槓桿借款行為成為常態，尤其在科技產業、能源業、電信業、醫療產業最為明顯。
不僅如此，國際貨幣基金會的報告還發現，槓桿貸款的發行有越來越偏向高負債、低債信企業的傾向；反之，這類金融商品對於投資人的保護，如合約中的保證約定事項（covenants），卻越來越薄弱：調查顯示非銀行借款單位新發放的貸款中，有8成都有保護不足的問題，遠高於2007年當時的3成比例。
槓桿貸款攀高的現象，已經引來國際機構和各國當局的關注。輸送帶當初金融風暴最早倒下的骨牌之一就是英國的銀行業，而英國境內的槓桿貸款發放總額同樣也在去年衝上新高。英國央行在今年10月利率政策會議後發布的聲明中就特別點名槓桿貸款，認為這類貸款規模已超越了美國2006年的次貸市場，令人憂心。另外，國際清算銀行則是警告資產證券化後的風險隱藏，使得這類商品尤其脆弱，一旦發生流動性問題就可能一夕崩盤。
自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。
槓桿貸款市場之所以在近年快速擴張，原因之一是所謂的「擔保貸款憑證」（CLO）大行其道。這種衍生性金融商品非常類似當初金融風暴的禍首──擔保債務憑證（CDO），兩者都是銀行將高風險的貸款包裹在一起，轉賣給其他法人和基金，或甚至是散戶。2008年之後CDO成為眾矢之的，但CLO卻因為受波及程度較小，而被市場認為是相對安全的投資標的。
然而，隨著槓桿貸款風險日益攀升，CLO眼看就要成為下一個金融危機的導火線。美國聯準會前主席葉倫不久前便語重心長表示：「金融危機的教訓是：重點不在銀行做了什麼，會讓銀行關門，而是銀行做的事情有可能引發整個金融體系的風險和危機，」葉倫說：「但世人似乎已經忘了這個教訓。」
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。輸送帶廠商不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
